Долгий путь к котлете..

[Dimon-T]

сегодня еще крутил..крутил теперь нормально сикает из 3, 4, 5 форсунок с ТНВД (вчера с двух сикал) и через раз начал со 2 ой. с 1 вообще ноль... скоко же его крутить надо, шоб прокачать систему....
Я правда, долго не крутил. Боюсь стартер спалить.
А вакумом он ГЛУШИТЬСЯ!!!! когда одеваешь трубочку на глушилку - вообще перестает сикать отовсюду (Спасибо Японцу - подсказал).
Чувствуется пока его заведу, сам дизелистом стану )
Акум зарядил - крутиться стало быстрее, как бензинка.

[amati_]

включим логику. свечи нагревают воздух в цилиндрах. Чем холоднее воздух в цилиндрах тем дольше держим свечи.

После первого же оборота, если не было вспышки горячий воздух в смеси с топливом вылетает из цилиндров нафиг((

Далее если свеча включена, в цилиндр летит "холодный" воздух а форсунки грустно плюют смесь, и все это охлаждает накальную свечу, которая никакой роли уже не играет.

недаром двигатель после прогрева свечей или заводится сразу или не-а.

вот радости то будет когда ты его заведешь. завидую.

[Dimon-T]

Сообщение от amati_

вот радости то будет когда ты его заведешь. завидую.

ты понимаешь.

Завтра пойду опять заводить. попробую хорошенько все прокачать еще раз..два..три. Сейчас уже только из первой форсунки не сикает.. Подержу свечи подольше (секунд 15..20). Можт и на четырех горшках заведется....

[amati_]

Dimon-T,

Включи на минуту. Это же обычные нагреватели ничего им не будет.

заводка дизеля один из самых приятных моментов... сравнимо только с тем только когда оно поедет. А дальше... дальше все скучно. Хотя конечно секс с машиной можно разнообразить...

[Dimon-T]

....как мало человеку надо для счастья...
всего лишь заведенный дизель о пяти горшках, стоящий на полу среди заваленного железками гаража

АААААААААААААААААААААААА!! !!!!!!!!!!!!!!

Я его ЗАВЁЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!


вот это рЫк.....

[Dimon-T]

Итак.
Время идет. Бегемото-котлета потихоньку готовиться.
Рецепт приготовления: берется кастрюля ПОБОЛЬШЕ. Желательно метров 4 х 8.
Можно и больше. Но нету.
Варить месяца 4..5. Пену снимать. Главное -не обжечься. И не переварить. А то из дома выгонят )))
Закупается бегемото-металл и бегемото-сварочный инвертор. Не забыть про бегемото-маску и бегемото-спички (электроды).....

...Сегодня заезжал в гараж Альф. Зашел. Сказал "НИУЯХ себе". Обошел сзади. сказал также. Спросил почему такой большой пр...., и куда будет выводиться глушитель. Ушел. А там еще варить и варить.
Я вот думаю глушак на крышу, естественно, и на трубу глушака поставить такую крышечку, как на тракторах.. Не будет ли она мешать двиглу??

Кстати - собственный инвертор повышает скорость варки Бегемото-тушки в РАЗЫ!!!!

Еще вопрос - можт кто сталкивался - надо ли на ГУР ставить радиатор охлаждения??? Говорят - бывает, что масло закипает? Насос на 75 Бар.
Если ставить - то в обратку или в подачу?

[Dimon-T]

...... после того, как приобрел сварочник дела пошли быстрее.
в первый же вечер произвел пробу пера

проба пера.jpg

тут же приварил к раме опоры двигла и еще сварил непонятную конструкцию из труб..

IMG_1629.jpg

IMG_1630.jpg

[Dimon-T]

но сейчас не об этом. а о том, НАФИГА мне столько зубильных опор.
Итак. берем 16 !!!! зубильных задних опор

много стоек.jpg

и срезаем с них опорную площадку пружины. ну и сайленблок можно срезать. до кучи.

срезаются по линиям

стойка 08.jpg

и получается много грибков таких

много опор.jpg

в дальнейшем часть из них зажимается в токарный станок и вырезается центральная часть (чтобы оставшийся бублик налез на аммортизатор)

Аммортизаторы нужны в количестве 4 штук. передние от Камаза - вездехода с индексом 4310.

амо камаз.jpg

они РАЗБОРНЫЕ. на них есть вот такая гайка БОЛЬШАААААЯ.

амо камаз гайка.jpg

[Dimon-T]

для того, чтоб раскрутить эту гайку делается спец ключ.

ключ для амо.jpg

ибо молотком гайка только мнеться, и не крутиться.

А раскручивать ее надо, чтоб на шток в дальнейшем приварить одну из опор под пружину

опора верхняя.jpg

а также разобрать блок клапанов

амо клапана.jpg

и вынуть оттуда лишние шайбы, оставив 3 штуки (проверяно до меня )

Это - лишняя

шайба клапана.jpg

Сам корпус ама также везеться токарю для нарезки снизу на нем резьбы М60 х 1,5

амо - резьба.jpg

Да, самое главное. Почему 16 опор зубильных....
На каждое Бегемотово колесо их надо 4 штуки, т.к на 1 аммортизаторе будет сидеть по 2 пружины.
... а не потому что Бегемот будет 16-ти колесным....

так же надо приобресть капралон, тк средние 2 опоры будут сварены друг с другом и на этой капралоновой втулке будут скользить по корпусу аммортизатора. т.е. получается одна ДЛИИИИИННАя пружина, т.к длины 1 стандартной не хватает.

[Dimon-T]

Толщина стенки ама - 3 мм. Замерял. резьба уберет 0,75 мм. остального хватит, тк хватает же под гайкой, что держит шток ама..
Одна пружина от зубилы задняя. 2-ая или зубильная обрезаная (скорее всего) или ОКА (но быстро проседает, вес не тот ) или ВАЗ-2104 (но она по диаметру чуть побольше зубильной, и тож резать надо.)
Резать - потому что 2 пружины сантиметров на 15 длиннее крайних опор на аме. И получается пружины даже в на вытянутом аме уже сжаты на 15 см.. они работать не будут.
Такие стойки с такими пружинами (и с ослабленными ИМЕННО на столько клапанами ама) делаются под вес машины 1500 кг. Легче и у меня не получается. даже по расчетам 1400 выходит. БЕЗ экипажа и много чего еще...
Зато по развесовке.....

Сегодня уже нарезали мне резьбу на амах. завтра сделают капралоновые втулки. И продолжим сборку.
При нарезке резьбы пришлось чуть обрезать болгаркой нижнее ухо крепления ама (скруглить), чтобы оно не выступало за диаметр ама. Иначе гайка не пролезет, т.к она закручивается снизу.

Добавлено через 3 минуты
Вопрос технарям: выдержат ли стандартные пальцы (на подкладке ПЕРЕДНЕГО моста) если стойки крепить к ним?? ведь на уазе мост держится на рессорах - а тут на стойках? не лопнут ли кронштейны пальцев??