«Бурлак - трофи» 09 – 11 июля 2010г.

[Andrey-T]

РОССИЙСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
САРАТОВСКИЙ КЛУБ ВНЕДОРОЖНИКОВ


Трофи-рейд
«Бурлак - трофи»
II этап Кубка РАФ Поволжского региона

9 – 11 июля 2010г.


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
РЕГЛАМЕНТ
Определения

Соревнование проводится Саратовским клубом внедорожников в соответствии со следующими нормативными документами:

Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);

Общие Условия проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков России РАФ; КиТТ-2010;

Положение всероссийских соревнований по автоспорту на 2010год;

Правила проведения соревнований по трофи - рейдам (ППТР-2010);

Данный Частный Регламент.

Соревнование включено в Единый календарный план спортивных мероприятий Росспорта на 2010год.

Любые изменения и дополнения данного Регламента будут оформлены Бюллетенем.
Программа


Начало приема Заявок на участие: 09.07.2010г.
Окончание приема Заявок на участие: 09.07.2010г
Публикация списка Заявленных участников: 09.07.2010г. в 22:00
Введение запрета на разведку местности с 01.07.2010г. Саратовская область, Аткарский р-н

Расписание для участников кубка РАФ
Поволжского региона

09.07.10. пятница
Административные проверки по расписанию с 12:00 до 20:00 базовый лагерь

Техническая инспекция по расписанию с 12:00 до 21:00 базовый лагерь

Заседание КСК 21:00 базовый лагерь

Публикация списка Заявленных участников 22:00 доска информации, базовый лагерь

Обязательный Брифинг
22:00


10.07.10. суббота

Публикация списка допущенных участников 07:30 табло информации

СТАРТ СУ 1
10:00

ФИНИШ СУ 1
21:00

11.07.10. воскресенье

Публикация результатов СУ1 07:00
СТАРТ СУ 2 08:00
ФИНИШ СУ 2 14:00
Предварительная публикация результатов соревнования 16:00 табло информации
Официальная публикация результатов соревнования 16:30 табло информации
НАГРАЖДЕНИЕ 17:30


Общие условия

1.ОПИСАНИЕ.
1.1.Трофи-рейд «Бурлак - трофи» проводится с 09 по 11 июля 2010 года в Аткарском районе, Саратовской области.
Официальное время соревнования- GMT+04:00, Москва.
1.2.Трофи-рейд «Бурлак - трофи» имеет статус официального соревнования и является 2 этапом Кубка РАФ Поволжского региона, открытого первенства СКВ 2010 г..
1.3. Согласование администрации МО Аткарский район Саратовской области.
1.4.Штаб соревнования располагается в базовом лагере соревнования в Аткарском районе Саратовской области. Координаты: GPS N51*51,610 E 045*03,152. Легенда до езда до базового лагеря, публикуется на официальном сайте клуба www.saratoff-road.com
1.5.Координаты старта и финиша соревнования публикуются в бюллетене.
1.6.Официальное табло информации расположено в штабе в базовом лагере.

2.ОРГАНИЗАЦИЯ.
2.1.Организатор соревнования ООО «Саратовский клуб внедорожников»
2.2. Координаты и контакты организатора:
Россия, г. Саратов, проспект Кирова, д. 29
тел./факс 8(8452) 98-03-71,тел. 8(8452) 53-19-36.
www.saratoff-road.com
2.3.Организационный комитет:
Дмитрий Деркач – представитель Саратовского клуба внедорожников, председатель оргкомитета
Михаил Лукьянов – член оргкомитета
Андрей Корниенко – член оргкомитета
2.4. Состав Коллегии Спортивных Комиссаров:
Спортивный Комиссар – публикуется в бюллетене
Спортивный Комиссар – публикуется в бюллетене
Заседания Коллегии Спортивных Комиссаров состоятся в базовом лагере соревнования.
2.5.Официальные лица соревнования:
Должность Фамилия Имя
Руководитель гонки Михаил Лукьянов
Главный секретарь Татьяна Добронравова
Технический Комиссар Алексей Шохин
Комиссар по безопасности и маршруту Алексей Воробьев
Главный хронометрист Андрей Федоров
Офицер по связи с участниками Андрей Корниенко
Начальник лагеря Андрей Корниенко
Главный врач Публикуется в бюллетене

3.ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ. ВЗНОСЫ.
3.1. Начало приема Заявок 09 июля 2010 года.
Окончание приема Заявок на участие 09 июля 2010 года.
Количество экипажей не ограничивается. Заявки, поданные позже срока окончания, могут быть приняты по усмотрению организатора.
3.2. Предварительная заявка может быть передана участником организатору в Саратове, в здании клуба по адресу: проспект Кирова, д. 29.
тел./факс 8(8452) 98-03-71, 53-19-36.
Контактное лицо Татьяна Добронравова.
К участию в соревновании допускаются только экипажи и команды, указанные в принятых организатором заявочных формах. Заполненные заявочные формы должны быть направлены организатору в течение срока приема заявок на участие. Если заявочная форма направлена по факсу или электронной почте, её оригинал должен быть предоставлен в секретариат во время Административных Проверок. Заявочная форма публикуется на сайте www.saratoff-road.com.
Заявка на участие принимается только в том случае, если она сопровождается уплатой полной суммы заявочного взноса. До уплаты заявочного взноса она считается предварительной. Оплата принимается на Р/С клуба, либо наличными в базовом лагере.
3.3.Распределение Участников по зачетным категориям:
3.3.1. Кубок РАФ
Личный зачет – все ниже перечисленные категории
ТР 1- автомобили, подготовленные в соответствии с ТТ РАФ -2010г.
ТР 2- автомобили, подготовленные в соответствии с ТТ РАФ – 2010г.
ТР 3 –автомобили, подготовленные в соответствии с ТТ РАФ -2010г.
3.3.2.Традиционное соревнование
Стандарт - стандартные автомобили, с колесами до 31, без лебедок
3.4.Суммы заявочных взносов в рублях:
Зачетная категория Сумма заявочных взносов
ТР 2, ТР 3 3000 руб.
ТР 1 2000 руб.
Стандарт 2000 руб.
3.5. Дополнительные взносы:
3.5.1. В целях соблюдения экологической дисциплины вводится Возвратный Экологический Сбор (ВЭС) в размере: 1000 руб. с каждого экипажа
- ВЭС взимается с участников соревнования по прибытию в лагерь при прохождении АП;
- ВЭС взимается с каждого экипажа в отдельности, факт получения ВЭС отражается в ведомости приема-передачи ВЭС;
-после оплаты ВЭС за участниками закрепляется № места в лагере обозначенной на схеме, вывешенной на табло информации;
-ВЭС находится у организаторов соревнования с момента закрепления места, на территории лагеря за экипажем, до момента сдачи закрепленного за ним места начальнику лагеря;
- Возврат ВЭС осуществляется начальником лагеря после приемки места у экипажа и соответствующей записи в ведомости приема передачи ВЭС;
ВЭС не возвращается в случае:
- если экипаж не произвел процедуру сдачи начальнику лагеря закрепленного за ним места на территории лагеря;
-нанесения ущерба природной среде (мойка автомобилей в водоемах, порча деревьев, замусоривание территории, загрязнение почвенного покрова ГСМ, вырубка леса).

4.ЭКИПАЖИ.
4.1. К участию в соревнование в категориях ТР 1,2,3, , Стандарт допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение категории «В». Для участников традиционного соревнования- количество членов экипажа ограничивается числом оборудованных посадочных мест в автомобиле, однако управлять автомобилем во время соревнования могут только 1-й и 2-й водители.
4.2.Если Участник (Заявитель) не является членом экипажа, то первый водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.
4.3.Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться КСК. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация, вплоть до снятия с соревнования.

5.СТРАХОВАНИЕ.
5.1.Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно (на каждый автомобиль Участник должен иметь полис обязательного страхования гражданской ответственности).
5.2.Объем, и виды личного страхования Водителей определяется участниками самостоятельно.
5.3.Все участники соревнования – обладатели лицензии категории «Д» и «С», в соответствии с договорами № ж29-1606605/32-20-11 от 15 декабря 2005г. и № ж29-1606705/32-20-11 от 15 декабря 2005г, между Общероссийской общественной организацией “Российская Автомобильная Федерация” и Открытым акционерным обществом “Российское страховое народное общество” “РОСНО” застрахованы от несчастных случаев.

6.РЕКЛАМА.
6.1.Реклама на автомобилях участников должна соответствовать требованиям главы XVII СК РАФ и ППТР-10.
6.2.Отказ от размещения обязательной рекламы влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса на 200%.
6.3.На кузове автомобиля должны быть предусмотрены наружные гладкие (вертикальные) поверхности (металлические или пластмассовые), прямоугольной формы (с соотношением сторон не менее чем 1:3), позволяющие разместить на них, помимо стартовых номеров и эмблем соревнования, рекламу общей площадью не менее чем 52х52см. Эти поверхности должны быть расположены, как минимум, с обоих сторон бортов автомобиля.
6.4.Транспортные средства участников должны быть свободны от стартовых номеров и рекламных наклеек других соревнований.
6.5.Наличие на кузове автомобиля рекламы, не предоставляемой организаторами соревнований, ведет за собой увеличение заявочного взноса на 100%.

7.ИДЕНТИФИКАЦИЯ.
7.1.Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль эмблемы соревнования и стартовые номера (основные).
7.2. Стартовые номера располагаются на боковых дверях автомобиля. Эмблемы соревнования располагаются над стартовыми номерами.
7.3.Имена Первого и Второго водителей, а также государственные флаги высотой 30-50мм, должны быть на передних крыльях и/или задних боковых стеклах (поверхностях) автомобиля. За нарушение данного требования взимается штраф в размере 20% от базового заявочного взноса.

8.АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ.
8.1.Административные проверки проводятся в базовом лагере соревнования в соответствии с расписанием.
8.2.Все экипажи, принимающие участие в соревновании должны быть представлены на Административных проверках (АП) как минимум одним членом экипажа, либо представителем Участника.
8.3. Административные проверки состоят из проверки документов:
- водительское удостоверение соответствующей категории (на каждого водителя);
- документы, подтверждающие право собственности /владения на автомобиль (свидетельство о регистрации автомобиля, доверенность);
- заявки на участие в соревновании в установочной форме;
- полис обязательного страхования гражданской ответственности;
- техпаспорт РАФ на заявленный автомобиль;
- действующий талон ГТО;
- медицинская справка о допуске к соревнованию по автомобильному спорту – для каждого Водителя.
- лицензия Участника;
-действующая лицензия водителя (на каждого водителя).
8.4.Техническая инспекция (ТИ) проводится на территории базового лагеря соревнования в соответствии с расписанием.
8.5.Все экипажи, прошедшие АП, должны представить автомобиль на ТИ в соответствии с расписанием. Автомобиль должен быть представлен одним членом экипажа. Автомобили категорий ТР 1, ТР 2, ТР 3 должны соответствовать КиТТ и ППТР 2010 года.
8.6. Автомобиль представляется на ТИ полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора. Эмблемы и стартовые номера других соревнований должны быть удалены. Также должны быть представлена вся экипировка экипажа.
8.7.Государственные регистрационные номера должны быть закреплены. Не допускается изменение места крепления гос.рег.номера в течение соревнования. Для контроля на ТИ может проводиться фотографирование автомобилей участников. В случае зафиксированного на фотографии участника (при выполнении отметки на контрольных пунктах) изменения места крепления гос.рег. номера в течение соревнования требования по компоновке кадра считаются не выполненными.
8.8.На технические проверки должен быть представлен технический паспорт спортивного автомобиля, в котором делается отметка о прохождении технических проверок, либо представляется талон ГТО.
8.9.Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля (ATV), проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, и принадлежности к группе, в которую автомобиль был заявлен. Может проводиться также проверка размеров колёс (диаметр и ширина).
8.10.При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течении которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 1час до старта первой секции.
8.11.На предстартовой ТИ может проводиться маркировка и пломбирование узлов агрегатов автомобилей.
8.12.Автомобили участников должны быть оборудованы прибором GPS.
8.13.Для выполнения требований Регламента по получению зачета на ориентировании участники должны иметь:
-цифровой фотоаппарат с матрицей не менее 2х мегапикселов, пригодный для ночной съемки;
- до 3х карт памяти, обеспечивающих хранение не менее 50 кадров разрешением не менее 1600х1200;
-элементы питания для фотоаппарата обеспечивающих как минимум съёмку 50 кадров фотоаппаратом в ночных условиях;
- чехол к фотоаппарату, предохраняющий его от воздействия влаги, грязи и механических повреждений.
Организаторы гарантируют поддержку карт памяти форматов Compact Flash Type I/II, SD Card, Multimedia Card, Memory Stick, Memory Stick PRO, SmartMdeia, xD. Использование других типов карт памяти возможно только при условии предварительного согласования с организатором и предоставления участников оборудования для переноса информации с фотоаппарата на компьютер Организатора.

9.ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ.
9.1.Во время соревнования, каждый участник должен придерживаться принципов разумного соперничества и уважения к окружающим.
9.2.Во время движения автомобиля по трассе СУ члены экипажей должны быть в застегнутых защитных шлемах, даже в случае нахождения вне автомобиля.
9.3. На трассе навигационных СУ будут расположены контрольные пункты (не более 100), обозначенные на местности (камни, деревья, пни и т.д.) красной или белой краской (знак контрольного пункта). Контроль прохождения данных пунктов ведется при помощи цифровых фотографий. Минимальное число КП, на которых экипаж обязан получить отметку для получения зачета на СУ- 5 (пять КП). За невыполнение данного требования экипаж пенализируется незачетом СУ.
9.4.Списки контрольных пунктов с указанием их GPS координат и порядок прохождения будут выданы экипажам на старте СУ. Время выдачи будет опубликовано на табло информации.
9.5.Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий. В случае сдачи карты памяти с фотографиями, не относящимися к данному соревнованию, участник пенализируется денежным штрафом в размере 2000 рублей.
9.6.Разрешение снимка должно быть не менее 1600х1200, формат jpeg.tiff. Использование специфических форматов производителя (raw) не допускается.
9.7.При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья ЗАПРЕЩЕНО. Зафиксированные нарушения рассматриваются КСК для принятия решения о дисквалификации экипажа.
9.8.В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
9.9. Организатор бюллетенем может объявить список пунктов, в границы которых во время нахождения на СУ, участникам запрещено въезжать. Нарушение запрета пенализируется незачетом СУ.
9.10.Порядок страта экипажей на СУ1, СУ2– одновременный.
9.10.1.Экипажи, покинувшие стартовую зону до сигнала судьи старта - пенализируется в размере 1 часа.
9.11.Пенализация за превышение норматива – незачет СУ.
9.12.Пенализация за не взятие КП на навигационном СУ будет указана в дорожной книге.
9.13.Координаты старта СУ1, СУ2 и время постановки в стартовую зону будут указаны в
бюллетене.
9.14. Для категории «Стандарт» соревнование будет состоять из двух СУ.

10.УСЛОВИЯ ЗАЧЕТА.
10.1.Спортивный результат экипажа на СУ определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций временного выражения (в том числе пенализации за отсутствия отметок КП, опоздание на старт, нарушение требований безопасности и д.р.).
10.2.Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта (без судей) на СУ:
-Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свою машину и одного из члена экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив все требования Организатора по компоновке кадра.
- На судейском пункте финиша экипаж сдает карту (карты) памяти из фотоаппарата. Карта принимается только если оба члена экипажа и автомобиль находятся в зоне судейского пункта.
- Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно, только тогда, когда хотя бы на одной фотографии имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях.
- В случае отсутствия кадра по ЛЮБОЙ ПРИЧИНЕ процедура отметки о прохождении КП не выполнена.
10.2.1.Требования по компоновке кадра – на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
- номер контрольного пункта;
- автомобиль участника с отчетливо различимым спортивным или государственным регистрационным номером, находящимися на штатных местах;
- один из членов экипажа, который одной рукой касается знака данного КП (рука, не закрывая номера, касается места, на котором находится краска, обозначающая номер), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебёдки и другие троса, в т.ч. веткоотбойники). Причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем, не должна быть отделена от него. Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
- если номер КП нарисован в круге, или ограничен горизонтальными либо вертикальными линиями, то достаточно, если рука касается места внутри этих линий, либо круга.

11. ПАРКИ СЕРВИСА.
11.1. На всех СУ сервис РАЗРЕШЕН.
11.2. Во время прохождения СУ1, СУ2 - экипажам запрещено находится на трассе «чужого» СУ (СУ, на который они не стартовали, либо уже финишировали). Пенализация-исключение из соревнования.
11.3. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой. Невыполнение этого требования пенализируется исключением из соревнования.
11.4. Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является дерево «живым» или «мертвым». Так же запрещен любой другой контакт троса лебедки с деревом без использования защитного материала, не допускающего повреждения дерева. Пенализация за нарушение данного требования:
- первое нарушение - 1час и 1000 руб.
- второе нарушение – незачет СУ и 1000 руб.
-третье нарушение – исключение из соревнования решением КСК.
11.5. Запрещается использовать пилу или топор для валки «живых» деревьев. Пенализация за нарушение данного требования:
- первое нарушение – 1 час и 5000руб.
-второе нарушение - незачет СУ и 10000руб.
Третье нарушение – исключение из соревнования решением КСК.

12. ЭВАКУАЦИЯ.
12.1. Эвакуация осуществляется по согласованию со службой эвакуации при технической возможности. Эвакуация осуществляется на коммерческой основе в сроки, оговоренные со службой эвакуации, но только после закрытия СУ. Стоимость эвакуации - от 1000 руб.
12.2. Контактные лица службы эвакуации и способы связи с ними будут опубликованы на табло информации.

13. ПРОТЕСТЫ.
13.1. Все протесты должны подаваться в соответствии со Спортивным Кодексом РАФ. Размер залогового взноса 5000 руб.
13.2. Участники могут подавать апелляции против принятых решений в соответствии с положениями Главы XIII Спортивного Кодекса РАФ.

14. ШТРАФЫ И ПЕНАЛИЗАЦИЯ.
14.1. Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до старта следующей секции. В противном случае экипаж к старту секции не допускается. В случае если нарушение имело место на последней секции - штрафы должны быть уплачены до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов.

15. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ.
15.1. Заключительным проверкам, подвергаются:
15.1.1. автомобили, занявшие 1-3 места в общей классификации;
15.1.2. автомобили, занявшие 1-3 места в зачетных категориях;
15.1.3. по решению Спортивных Комиссаров любые другие автомобили.
15.2. Протесты на техническое состояние автомобиля- не принимаются.
15.3. При проведении заключительных проверок обязан присутствовать Первый водитель.

16. КЛАССИФИКАЦИЯ
16.1. По результатам соревнования будут составлены классификации в зачетных категориях в соответствии с п.3.3 (при условии старта не менее трёх участников)
16.2. Определение результата экипажа определяется в соответствии с ППТР-10.
16.2.1. Результат на СУ1, СУ2 определяется путем сложения реального времени его прохождения, с точностью до секунды, и всех пенализаций относящихся к данному СУ, выраженных во времени.
16.2.2. Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания результатом – вторым, и т.д.
16.2.3. При равенстве результатов у двух и более экипажей, эти экипажи делят соответствующие места между собой.
16.2.4. Экипажам, прошедшим СУ в пределах норматива, в соответствии с занятыми местами начисляются за данный СУ зачетные очки, с точностью до десятых, в соответствии с формулой
по поощрительной системе опубликованной в приложении к ежегоднику РАФ, где А=100. В случае равенства мест у нескольких экипажей – очки начисляются как среднее арифметическое.
16.3.3. Результат экипажа на соревновании определяется количеством СУ, на которых экипажу начислены очки. Места между экипажами распределяются в порядке убывания зачетных СУ.
16.3.4. В случае равенства результатов у двух или нескольких экипажей, распределение мест происходит согласно результатам, показанных этими экипажами на СУ2.

17. НАГРАЖДЕНИЕ.
17.1. Награждение состоится в базовом лагере соревнования.
17.2. Награды: кубки, грамоты, медали.


18.ФИНАНСИРОВАНИЕ.
3.1.Разработка трассы, оплата судейской бригады, приобретение кубков, грамот, медалей и призов возлагает на себя ООО «Саратовский клуб внедорожников».
3.2. Расходы, связанные с проживанием участников, эвакуацией транспорта, оплатой заявочных взносов несут сами участники.

[Илюха]

заманчиво но дорого)

[Александр475]

Действительно дороговато... Но, думаю, полученных эмоций будет больше чем на стартовый взнос... Как говорится хочется, но не можется

[Кошь]

Ребята... это ж не покатушки. Это Кубок РАФ. Как на всех чемпионатах - расценки другие. И требования жёсткие. Наблюдатели с РАФ будут. То бишь контроль серьёзный.
А почему бы не поучаствовать в Кубке? Посмотреть изнутри, так сказать, что это.
Только вот пилот должен обладать справкой с врачебно-физкультурного диспансера. Это одно из обязательных требований.
И, соответственно, должен быть трезвым

[cheh]

стящее дело надо попробовать рвануть!

[GorShok]

Паш, Леш, давайте готовьте авто соответствующе.. там уровень што пипец... я был на бурлаке в 2007, из 10 катлет 2 дошли, остальные сильно увязли...

Илья, без обид, но на твоей машине даже то первой точки не доедешь. ПРально Паша сказал, это не покатушки с бухлом и на вязанке дров

[Илюха]

я на своей машине,да со стальным мостом то , уххх))) по катлетам буду по крышам ехать пока они вязнуть буду)

[Александр475]

Стальным тросом можно кузов потянуть хорошо или оторвать что нибудь... Например я на УАЗике своем чуть клык спереди не оторвал стальным тросом, так что это не панацея а о том что уровень совсем другой это понятно, как никак чемпионат России!!! Так что подрастем, поедем и туда

[Альф]

Сьездил бы посмотреть, т.к для такого надо готовиться зараннее.

[Илюха]

Сообщение от Александр475

Стальным тросом можно кузов потянуть хорошо или оторвать что нибудь... Например я на УАЗике своем чуть клык спереди не оторвал стальным тросом, так что это не панацея а о том что уровень совсем другой это понятно, как никак чемпионат России!!! Так что подрастем, поедем и туда

А я писал про трос металический?