Проблема с зарядкой
Добрый день!
Прошу совета. Уже несколько лет мучаюсь с недозарядом на своей машине. И если раньше я грешил на плохой аккумулятор, так как он достался мне с машиной, то после смены зимой уже и незнаю на что думать. Так то с электрикой вроде ладил, но вот незнаю даже с чего начать, на что опираться. Критической точкой стало то, что за 2,5 недели, пока я был в коммандировке, аккумулятор сдох вообще почти в ноль, еле хватало на сигнализацию. Заряжал 14 часов, собого заряда не заметил, когда пытался завести. и после получаса езды он опять сильно разрядился и посреди пробки я чудом завелся, двигатель еле крутился, но потом всё таки резко увелились обороты и схватился. На ходу никаких проблем с электрикой нет, всё горит, все работает, единственное, это на холостом ходе при включении мощных приборов (свет или печка) обороты немного падают (с 800 до 650 где-то), но думаю так и должно быть. В настоящий момент думаю на несколько мест: 1. Бракованный новый аккумулятор, которого не хватило и на полгода 2. Неисправное реле заряда, и поэтому при езде аккумулятор толком не заряжается и со временем теряет свои свойства. 3. Неисправный генератор 4. Большие утечки по проводке, ведь раньше и за пару месяцев на сигнализации аккумулятор не садился. 5. Неисправный стартер/втягивающий, потому что в основном вся проблема при запуске двигателя. Прошу помощи, с какого места начать и как что проверить, желательно своими силами, а не методом всё выбросить и купить новое, так как средств особо нет. Сам пока думаю проверить напряжение и ток в проводке в состоянии покоя (проверка пунктов 1,4), напряжение при заведенном двигателе (пункт 2,3), снять посмотреть щетки генератора (пункт 3), а вот как проверить стартер, может там одна из обмоток коротит... А неисправность аккумулятора можно измерением плотности проверить? Или плотность в пределах нормы это тоже не показатель? И еще, когда заряжал аккумулятор, стрелка амперметра слегка дергалась (когда выбирал например 5А дергалась с апмлитудой 4,5А-5А), хотя раньше при зарядке такого не было. |
Re: Проблема с зарядкой
я обмотку что на стартере, что на генераторе проверяю через лампочку 220 вольт, если пробивает то в том месте или искрит или дымит(лампочка горит).
|
Re: Проблема с зарядкой
adamsmith,
Во первых проверь напряжение при заведенном двигателе и при заглушенном, измерь ток утечки амперметром, проверь состояние щеток и диодного моста, желательно поменяй, это недорого, но начинать нужно с проверки натяжения ремня и крепления генератора (сам на эти грабли наступал, при ослабленном ремне генератора напряжения при незаведенной машине было 12,4 а при заведенной 10,3). |
Re: Проблема с зарядкой
Спасибо за помощь!
Цитата:
Если еще есть какие способы, прошу написать, после работы буду мучить свою машинку. |
Re: Проблема с зарядкой
Ярослав, смотри:
1 Замер напряжения на работающем двигателе, с нагрузкой и без. 2 Замер тока потребления с выключеным зажиганием. Достаточно 1 цешки (тестера) отпиши, дольше подумаем. |
Re: Проблема с зарядкой
Цитата:
U=12В Iпок = 0,12А Заведенная: 500об = 12,6В 1000об = 13.0В 2000об = 13.0В 3000об = 13.0В Вроде бы и не мало, но и не много,ведь должно ведь до 14 ползти? Это значит реле? Ток утечки 0,12А тоже немного, у меня магнитола в ждущем режиме и сигнализация. В общем, вопросов стало еще больше. Может проблема в реле, что оно рубит на 13 вольтах и не дает заряжаться аккумулятору? И если разряд всего 0,12А, почему за 2,5 недели аккумулятор рязрядился в ноль? Значит сам аккумулятор тоже плох? Но тогда бы он в состоянии покоя ровно 12 вольт не давал бы. |
Re: Проблема с зарядкой
По напряжению, мало его. 14,2 нормально как минимум.
Ток утечки достаточен для усадки недозаряженого АКБ за 2 недели. 120 Ма. не мало. До 100 ещё куда дело не шло. Но, первопричина в недозаряде. Кстати, на ходу, в пробках двиг зачем глушить??? Во время пуска расход с АКБ окупается не за один км, а то и не за один десяток. В твоём случае. |
Re: Проблема с зарядкой
Цитата:
Глушил я из-за неработающего карлсона, проводок от датчика отломился и он не запускался. А так я конечно не глушу, да и на холостых обычно не езжу, всегда на средних стараюсь. Но приходится заряжать аккумулятор довольно часто, раз в месяц точно бывают такие вот проблемки. А в чем проблема низкого напряжения? В реле? Ведь генератор то уперся в этот потолок еще на 700 оборотах, а значит проблема не в нем. Но всё же я еще думаю стартер проверить, потому что как то быстро он сажает аккумулятор, если им двигатель крутить. Мнение субьективное конечно обо всем, но я не слыхивал у отца и знакомых таких проблем с аккумулятором, а сам уже больше чем десяток раз с толкача машину заводил... |
Re: Проблема с зарядкой
Попробовали при нагрузке..
Вентилятор печки - 13.1 +Ближний свет и стоп-сигналы - 13.15 +Поворотники - до 13.2 При заводе напряжение падает до 9,5 вольт. |
Re: Проблема с зарядкой
Напряжение где мерил? На клемах аккумулятора? Попробуй на клеме гены померить, будет тебе 14 вольт. Мутызгался я на 15-ке с аналогичной бедой.Аккумулятор садился бе-зо всякой причины, вдруг, то на ходу, то в покое. Всё перемерил, всё переменил, пока не дошёл до стартера. Как-то услышал посторонний звук, думал вентилятор радиатора, звук похож но вентилятор стоит. оказалость вращается стартер на холостом ходу, при заведённом двигателе. Думал бендикс, привариваются пятаки, а нет, шестерни не в зацеплении, пятаки на месте, пружинки целы. Ребус я так и не разгадал, заменил стартер и всё встало на свои места. Да. Стартер был беларусский, без редуктора но с постоянными магнитами, которые местами задевали за якорь и как вследствии очень много металлической пыли.
|
Часовой пояс GMT +4, время: 17:32. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot