Re: Прото Нива
 

ога, +1
Главное желание!

Re: Прото Нива
 

я знаю другую аксиому. если сначала берешь болгарку,а потом карандаш - деньги и время умножаются на коэффицент 2.0. Но скилл опыта прокачивается нехило. везде свои плюсы.

Людей которые не боятся что то строить сами, я искренне уважаю. Все же можно прикинуть конструкцию и силовой агрегат, хотя бы здесь.
За себя скажу если бы подобное задумывал брал бы проверенные связки Двиг+АКПП
ниссан тоета. исключительно японцев.
Если делаешь автомобиль он должен доставлять удовольствие не только от процесса постройки но и от езды.
А двиг 21213, кпп 2107 и РК от нивы это геморой сплошной.
Прототип должен ездить. Быстро мощно и с запасом.

Re: Прото Нива
 

не факттт...

Re: Прото Нива
 

а эт че это так? немцы не?

Re: Прото Нива
 

Согласен, но бюджет!!! Тем более не одна у меня машина. Все приходит со временем. Пока остановлюсь на этих агрегатах. Главное что бы поехал!!!

Re: Прото Нива
 

Не.
Немцы поступают к нам из жадной латвии где аккамулируется все дерьмо.
Японцы из японии - разница понятна. Из латвии ты получишь мерин с 250 тыщями пробега из японии - двигатель с 70 тыками.
Это раз.
Во вторых (мое личное мнение) культура производства, и коэфициенты запаса при проектировании у японских изделий выше.
Ну и статистика подтверждает. большинство спортсменов предпочитает японские двигатели КПП и генераторы. да и машины тоже.
Вся серия сузук, тоет шпилит в трофи. Гелендваген чота не очень))

Особняком стоят разве что мосты от грузовика Volvo. Икона))

Ну и дефы. Но деф в стандарте - это ужс, сравнимый с уазом. Поэтому чемпионские дефы все на тюнинге из США. полуоси шестеренки и прочее, почти все.

Добавлено через 9 минут
Если цель строить - можно создавать любую вундервафлю из подручных материалов, согласен.
Если цель ездить и побеждать - нужно учитывать опыт, накопленный предыдущими поколениями строителей и спортсменов.

В заголовке - "прото". Вот прото хорошего уровня строит 1,5 ляма. 0,5 ляма вероятно можно съэкономить махая болгаркой самому. Остальной лям придется заплатить.
И это тока начало. Прото на нормальном уровне требует обслуживания и самое главное тренировок экипажа. А это еще дороже.

Добавлено через 9 минут
если нет бюджета - нет смысла строить прототип. Прото ТР3 узкая неудобная машина для работы в трофи рейдах. Для езды по бездорожью прототип не нужен. оН исключительно для спорта и побед.

Re: Прото Нива
 

Незнаю. Перечитав несколько раз сайт нива 4/4. Про первую ниву на военных мостах. И на стандартных агрегатах машина ездит нормально. Главное педальку в пол не жать особо.

Добавлено через 5 минут
За 1.5 ляма можно купить готовый проект и ездить ничего не делая.

Re: Прото Нива
 

А спортсмены на педальку ЖМУТ! даже на дизелях выкрученных на максимум жмут, до черного дыма.И разрывы у них минутные. Атак тот же уаз на вояках (вчем кстати отличие от твоего проекта? масса? ) ездит нормально. Но крутит мосты сцеплением гораздо более мощным нежели 2101.

Добавлено через 52 секунды
Ога. а за лям построить самому. вот и вся разница

Добавлено через 1 минуту
А та нива с сайта нива4х4 не ездит. ползает она.

Re: Прото Нива
 

Уаз стоит. Им тоже занимаюсь. Захотел на ниву поставить вояки, т.к подвеске хана на таких колесах. Нужна надежность, думаю мосты доставят удовольствие)))

На уаз по проекту 2-а передних моста от мтз.

Добавлено через 3 минуты
Хоть и ползает))) но мне пока рано до серьезных соревнований. Для начала что то наподобие собрать)))

Re: Прото Нива
 

Весь день занимался нивкой. Срезал старые лонжероны. Поискав военные мосты ничего не нашел. Решил снять колхозные мосты с уазика гризлика и поставить именно их на ниву. Вот небольшие примерки. Лифт конечно будет адский.