Ремонт шаровых опор.
 

Кто в теме, подскажите, от кого то слышал, что в Пензе где то реставрируют шаровые опоры и рулевые наконечники, дайте координаты.
Шаровая влита в рычаг, не запрессована, а пряма единое целое, сузуковский оригинал 9руб., а нормальный не оригинал 5руб., че то жаба душит за два рычага десятку выкладывать.

Re: Ремонт шаровых опор.
 

где то на Севере. есть конторка.
вохможно телефон подскажет Антон.

Re: Ремонт шаровых опор.
 

На Севере, спускаешся вдоль баз (Крымской и Русского базара), а там справой стороны указатель/вывеска не проедешь.
Месяца полтора назад возили туда рычаг от мерина, тоже "единое целое", сделали на 1 час, денег отдали 1500 рублей. Как новый, даже пыльник новенький силиконовый :)))

Re: Ремонт шаровых опор.
 

Спасибо, сегодня заеду.

Re: Ремонт шаровых опор.
 

Недалеко от автосалона "Мотор" в частном секторе есть некий Владимир Александрович
телефон его 48-68-21 или 8-902-200-82-83

Делал он мне и моим знакомым разборные рычаги на ауди. Все остались довольны. По деньгам переделка крайне бюджетна

Re: Ремонт шаровых опор.
 

Что то он стал себя плохо чувствовать, последний раз отказался делать, пенсионер, а так да, я на квадр года 2 назад тоже у него делал.

Re: Ремонт шаровых опор.
 

Вот это я хз, я у него тысячу лет назад был

Re: Ремонт шаровых опор.
 

Жень, отпишись потом.
У меня на XL7 тоже похрустовать начали.
А рычаг в сборе - 10 тыр. Один. Оригинал.
Неоригиналы говорят хреновые. но по 4 тыр.

Re: Ремонт шаровых опор.
 

Не шутите с шаровыми ребята.
На ино авто по многолетним наблюдениям оригиналы рулят.
Остальное просто опасно бывает.

Re: Ремонт шаровых опор.
 

Смотря о чем говорить.
Если просто по донышку шаровой кувалтой бахнуть, то опасно.
А если сделать разборную шаровю (с подкручивающимся донышком и заменяемыми фторопластовыми уплотнениями шара) то при каждой замене фторопласта ты в любом случае можешь посмотреть сосотояние пальца и самой обоймы в рычаге. а фторопласт заменить вообще не проблема.

Откатал на ауди на разборных 3 года. полет нормальный. Люди вообще десятилетиями ездят и не парится никто.

По оригиналам не совсем соглашусь.
Возьмем ауди. В оригинальной шаровой (которая стояла на авто с завода) шар на пальцах был пусть 25мм в диаметре, а в том, что продается уже как запчасть шар идет 20мм. и та и другая лемфедер.
Лениво искать по форуму аудюшному, но были даже фото.

При таком раскладе проще взять рычаг который шел с завода и сделать его разборным.

Про неоригинал согласен. Тот же мастер, которго я советовал выше, рассказывал, что привозили ему новые китайские рычаги, чтоб он их сразу разборными сделал. Так там на шаре китайцы забыли "пипку" технологическую сточить. Так и запрессовали в рычаг, тем самым сразу же расколов фторопласт. Получается рычаг новый, а с момента когда машина опуститься с подъемника и встанет на колеса на нем ездить уже нельзя.

Все конечно ИМХО. Каждый решает сам.

зы. фото моих бывших рычагов

http://f.a.d-cd.net/43eee3u-480.jpg

http://g.a.d-cd.net/c3eee3u-480.jpg